1. Ενέργεια μπαταρίαςπυκνότητα

Η αντοχή είναι μια από τις πιο σημαντικές επιδόσεις των ηλεκτρικών οχημάτων και το πώς να μεταφέρετε περισσότερες μπαταρίες σε περιορισμένο χώρο είναι ο πιο άμεσος τρόπος για να αυξήσετε τα χιλιόμετρα αντοχής.Επομένως, ένας βασικός δείκτης για την αξιολόγηση της απόδοσης της μπαταρίας είναι η πυκνότητα ενέργειας της μπαταρίας, η οποία είναι απλώς η ηλεκτρική ενέργεια που περιέχεται στη μπαταρία ανά μονάδα βάρους ή όγκου, κάτω από τον ίδιο όγκο ή βάρος. Όσο μεγαλύτερη είναι η ενεργειακή πυκνότητα, τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια θα παρέχεται , και όσο μεγαλύτερη είναι η αντοχή σχετικά.Στο ίδιο επίπεδο ισχύος, όσο μεγαλύτερη είναι η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας, τόσο μικρότερο είναι το βάρος της μπαταρίας.Γνωρίζουμε ότι το βάρος έχει μεγάλη επίδραση στην κατανάλωση ενέργειας.Επομένως, ανεξάρτητα από ποια οπτική γωνία, η αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας της μπαταρίας ισοδυναμεί με αύξηση της αντοχής του οχήματος.
Από την τρέχουσα τεχνολογία, η ενεργειακή πυκνότητα της τριμερούς μπαταρίας λιθίου είναι γενικά 200wh / kg, η οποία μπορεί να φτάσει τα 300wh / kg στο μέλλον.Προς το παρόν, η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου αιωρείται βασικά στα 100 ~ 110 wh / kg και μερικές μπορούν να φτάσουν τα 130 ~ 150 wh / kg.Η BYD κυκλοφόρησε εγκαίρως μια νέα γενιά μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου "blade battery".Η «ειδική ενεργειακή πυκνότητα» του είναι 50% υψηλότερη από αυτή της παραδοσιακής μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου, αλλά είναι επίσης δύσκολο να σπάσει τα 200 wh / kg.

2. Αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία

Η ασφάλεια είναι ένα από τα κύρια προβλήματα των ηλεκτρικών οχημάτων και η ασφάλεια των μπαταριών είναι η κορυφαία προτεραιότητα των ηλεκτρικών οχημάτων.Η τριμερής μπαταρία λιθίου είναι πολύ ευαίσθητη στη θερμοκρασία και θα αποσυντεθεί περίπου στους 300 βαθμούς, ενώ το υλικό φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι περίπου 800 μοίρες.Επιπλέον, η χημική αντίδραση του τριμερούς υλικού λιθίου είναι πιο έντονη, η οποία θα απελευθερώσει μόρια οξυγόνου και ο ηλεκτρολύτης θα καεί γρήγορα υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας.Ως εκ τούτου, οι απαιτήσεις της τριμερούς μπαταρίας λιθίου για το σύστημα BMS είναι πολύ υψηλές και απαιτείται συσκευή προστασίας από υπερθέρμανση και σύστημα διαχείρισης μπαταρίας για την προστασία της ασφάλειας της μπαταρίας.

3. Προσαρμοστικότητα σε χαμηλή θερμοκρασία

Η μείωση των χιλιομέτρων των ηλεκτρικών οχημάτων το χειμώνα είναι πονοκέφαλος για τις επιχειρήσεις οχημάτων.Γενικά, η ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας του φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν είναι χαμηλότερη από – 20 ℃, ενώ η ελάχιστη θερμοκρασία τριαδικού λιθίου μπορεί να είναι χαμηλότερη από – 30 ℃.Κάτω από το ίδιο περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας, η χωρητικότητα του τριμερούς λιθίου είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή του φωσφορικού σιδήρου λιθίου.Για παράδειγμα, στους μείον 20 ° C, η τριμερής μπαταρία λιθίου μπορεί να απελευθερώσει περίπου το 80% της χωρητικότητας, Η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορεί να απελευθερώσει μόνο περίπου το 50% της χωρητικότητάς της.Επιπλέον, η πλατφόρμα εκφόρτισης της τριμερούς μπαταρίας λιθίου σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας είναι πολύ υψηλότερη από αυτή της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η οποία μπορεί να δώσει μεγαλύτερο παιχνίδι στην ικανότητα του κινητήρα και καλύτερη ισχύ.

4. Απόδοση φόρτισης

Δεν υπάρχει προφανής διαφορά μεταξύ της χωρητικότητας φόρτισης σταθερού ρεύματος / αναλογίας συνολικής χωρητικότητας της τριμερούς μπαταρίας λιθίου και της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου κατά τη φόρτιση σε όχι περισσότερους από 10 C. κατά τη φόρτιση σε ρυθμό άνω των 10 C, η ικανότητα φόρτισης σταθερού ρεύματος / συνολική χωρητικότητα αναλογία μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι μικρή.Όσο μεγαλύτερος είναι ο ρυθμός φόρτισης, τόσο πιο εμφανής είναι η διαφορά μεταξύ της χωρητικότητας φόρτισης σταθερού ρεύματος / αναλογίας συνολικής χωρητικότητας και της μπαταρίας τριών υλικών. Αυτό σχετίζεται κυρίως με τη μικρή αλλαγή τάσης του φωσφορικού σιδήρου λιθίου στο 30% ~ 80% SOC.
5. Κύκλος ζωής
Η εξασθένηση της χωρητικότητας της μπαταρίας είναι ένα άλλο σημείο πόνου των ηλεκτρικών οχημάτων.Ο αριθμός πλήρων κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι μεγαλύτερος από 3000, ενώ η διάρκεια ζωής της τριμερούς μπαταρίας λιθίου είναι μικρότερη από αυτή της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου.Εάν ο αριθμός των πλήρους κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης είναι μεγαλύτερος από 2000, θα αρχίσει να εμφανίζεται η εξασθένηση.
6. Κόστος παραγωγής
Τα στοιχεία νικελίου και κοβαλτίου που είναι απαραίτητα για τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου είναι πολύτιμα μέταλλα, ενώ οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν περιέχουν πολύτιμα μέταλλα, επομένως το κόστος των τριών μπαταριών λιθίου είναι σχετικά υψηλό.

To Total: η τριμερής μπαταρία λιθίου ή η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.Προς το παρόν, έχουν διαφορετικούς εκπροσώπους.Οι κατασκευαστές παραβιάζουν τους σχετικούς τεχνικούς περιορισμούς και επιλέγουν μόνο την μπαταρία των αντίστοιχων υλικών σύμφωνα με συγκεκριμένες ανάγκες